綠色物(wu)(wu)流(liu)從誕生到現(xian)在，只有短(duan)短(duan)十(shi)幾年的歷史(shi)。與傳統物(wu)(wu)流(liu)相(xiang)比，綠色物(wu)(wu)流(liu)還(huan)很“年輕(qing)”。回(hui)溯綠色物(wu)(wu)流(liu)的發展(zhan)史(shi)可以發現(xian)，誘使綠色物(wu)(wu)流(liu)發展(zhan)主(zhu)要有兩個原因。
個(ge)原因是(shi)環境(jing)問題廣(guang)受關(guan)(guan)注。自上(shang)(shang)世紀70年(nian)代(dai)始，環境(jing)問題受到越來(lai)越多(duo)的(de)(de)(de)關(guan)(guan)注，幾(ji)乎融入(ru)到社會(hui)經(jing)濟的(de)(de)(de)每一(yi)個(ge)領域中(zhong)。這其(qi)中(zhong)也包(bao)括(kuo)環境(jing)問題對(dui)物(wu)(wu)流行業的(de)(de)(de)影響，綠色(se)物(wu)(wu)流應運(yun)而(er)生。綠色(se)物(wu)(wu)流可(ke)以追(zhui)溯(su)到上(shang)(shang)世紀90年(nian)代(dai)初人們對(dui)運(yun)輸引起環境(jing)退化的(de)(de)(de)關(guan)(guan)注：道路、碼頭(tou)和機場等(deng)交通(tong)基礎(chu)設(she)施的(de)(de)(de)建設(she)占用了(le)大量(liang)的(de)(de)(de)土地(di)；汽車等(deng)交通(tong)工具尾氣排(pai)放成為城市(shi)空(kong)氣的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)污染(ran)源之一(yi)。因此，一(yi)些專(zhuan)家學者(zhe)建議把環境(jing)問題作為物(wu)(wu)流規(gui)劃的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)影響因素，成為綠色(se)物(wu)(wu)流的(de)(de)(de)雛形。此后(hou)，綠色(se)物(wu)(wu)流從運(yun)輸逐漸擴展到包(bao)裝、倉(cang)儲等(deng)活動中(zhong)，逐漸形成一(yi)個(ge)比(bi)較完整(zheng)的(de)(de)(de)概念和體系。
另(ling)(ling)一個原因是物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)市場不斷(duan)拓展(zhan)。從(cong)(cong)(cong)傳(chuan)統物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)到現(xian)(xian)代(dai)(dai)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)，物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)市場在(zai)不斷(duan)地擴(kuo)張(zhang)和(he)發展(zhan)。傳(chuan)統物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)只(zhi)是關(guan)注從(cong)(cong)(cong)生(sheng)產到消費的(de)(de)流(liu)(liu)(liu)通過(guo)程，現(xian)(xian)代(dai)(dai)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)將這(zhe)一過(guo)程延伸到從(cong)(cong)(cong)消費到再生(sheng)產的(de)(de)流(liu)(liu)(liu)通。“逆向(xiang)(xiang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)”由(you)此誕生(sheng)。它包括廢(fei)(fei)舊商品的(de)(de)循環(huan)流(liu)(liu)(liu)通和(he)廢(fei)(fei)棄物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)處理(li)(li)、處置、運輸、管理(li)(li)。逆向(xiang)(xiang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)可以(yi)減(jian)少(shao)資源消耗、控制(zhi)(zhi)(zhi)有害廢(fei)(fei)棄物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)污染，因此也(ye)屬(shu)于綠色物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)的(de)(de)范疇。和(he)很多與環(huan)保相(xiang)關(guan)的(de)(de)問(wen)題一樣，綠色物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)先從(cong)(cong)(cong)發達(da)(da)國(guo)(guo)(guo)家(jia)興起。一方(fang)面，發達(da)(da)國(guo)(guo)(guo)家(jia)通過(guo)立法(fa)限制(zhi)(zhi)(zhi)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)的(de)(de)環(huan)境影響。例如，歐盟(meng)國(guo)(guo)(guo)家(jia)、美國(guo)(guo)(guo)和(he)日本(ben)等(deng)(deng)國(guo)(guo)(guo)家(jia)都(dou)制(zhi)(zhi)(zhi)定了嚴(yan)格的(de)(de)法(fa)規(gui)限制(zhi)(zhi)(zhi)機動車(che)尾氣(qi)排放(fang)；日本(ben)在(zai)《新(xin)綜合物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)施策(ce)大綱》中明確提出“解(jie)決環(huan)境問(wen)題”的(de)(de)對策(ce)。另(ling)(ling)一方(fang)面，發達(da)(da)國(guo)(guo)(guo)家(jia)提出發展(zhan)循環(huan)型經濟的(de)(de)目標，積極扶(fu)持逆向(xiang)(xiang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)的(de)(de)發展(zhan)。很多跨國(guo)(guo)(guo)公司都(dou)積極響應這(zhe)一行動，施樂、柯(ke)達(da)(da)、美孚、惠普等(deng)(deng)大型跨國(guo)(guo)(guo)公司都(dou)實施了逆向(xiang)(xiang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)的(de)(de)項目，并且收益顯著。
在(zai)我國，綠(lv)色物流(liu)尚未得到廣泛共(gong)識，對(dui)綠(lv)色物流(liu)內涵的認識和理解(jie)還存(cun)在(zai)一些局限(xian)。
物(wu)流(liu)(liu)從誕生之(zhi)日起，就注定是綠(lv)色(se)的(de)(de)(de)。美國管理學派認為，物(wu)流(liu)(liu)是“有效(xiao)(xiao)率、有效(xiao)(xiao)益”的(de)(de)(de)過(guo)程，而(er)物(wu)流(liu)(liu)管理是“高效(xiao)(xiao)和經(jing)濟”的(de)(de)(de)手(shou)段(duan)。不容置疑，物(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)是提高效(xiao)(xiao)率，而(er)提高效(xiao)(xiao)率的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)是壓(ya)(ya)縮成本。成本壓(ya)(ya)縮創(chuang)造了(le)物(wu)流(liu)(liu)業(ye)的(de)(de)(de)利潤(run)空間(jian)，即我們(men)所熟知(zhi)的(de)(de)(de)“第三利潤(run)源”。
因(yin)此，物(wu)流(liu)的本質就是(shi)通(tong)(tong)過集約、優化各種資(zi)源，提(ti)高流(liu)通(tong)(tong)效率(lv)、壓縮流(liu)通(tong)(tong)成本。這個過程同時也節(jie)約了資(zi)源消耗、提(ti)高了資(zi)源效率(lv)，簡而言之就是(shi)一個節(jie)能(neng)環保的過程。從這個意(yi)義上(shang)說，綠色是(shi)物(wu)流(liu)的本色。
既然如此，又何來“綠(lv)色物流”一說呢(ni)？這不(bu)是畫蛇添(tian)足嗎？不(bu)是的(de)。從對市場供求(qiu)的(de)分析中，我們可以找到答案。
供應和需求是市場的兩大主導力量，市場的作用是促使兩者均衡，從而決定商品價格。從資源利用的角度看，物流供應方是有“綠色動力”的。物流企業通過集約、優化各種資源，實現壓縮成本的目的，并從中獲利。資源集約程度越高，成本壓縮程度也越高，物流企業的利潤空間就越大。趨利的本性迫使物流企業提高資源利用的效率，成為一股綠色的動力。不過，市場的另一個主角――需求方卻沒有“綠色壓力”。生產、零售等企業，追求物流的質量和效率。即使環保對企業有利，需求方也僅僅關心內部價值鏈的環境問題，而不會關心企業以外的綠色物流問題。只要供應方能夠按時按需將原材料或商品送到，保證企業的正常運作，需求方就滿足了。很自然地，為確保鎮江物流的質量和效率，需求方巴不得鎮江物流公司將所有(you)資源全都用到它(ta)的身上。
